具体艺术、地下 作者:Christian Holl

在设计Wehrhahn地铁线路的车站时，Netzwerkarchitekten与艺术家Heike Klussmann合作。照片©Jorg Hempel 一个铜管乐队在舞台上演奏，一个相当大的摩天轮在适当的地方提供额外的乐趣，信息正在各种帐篷中分发。在杜塞尔多夫著名的Konigsallee大街上，有几个摊位提供食物和饮料。经常下雨。但促使人们在2月20日选择地下活动的原因，既不是恶劣的天气，也不是为了举办庆祝活动而做出的相当可悲的尝试。因为那个周六，一些令人震惊和兴奋的东西**次向公众开放——在地下:在**初的奠基仪式之后的八年多时间里，Wehrhahn地铁线路现在已经开通了。早在2001年，位于达姆施塔特的Netzwerkarchitekten就与艺术家Heike Klussmann合作，赢得了泛欧地铁设计大赛的冠军。开幕庆典是一个真正原因,不仅因为在杜塞尔多夫,首都北莱茵威斯特伐利亚州的折磨,无数的建筑工地和转换工作,终于一个公共交通瓶颈已经消除,市中心是更好地纳入交通网络。 由于建筑和艺术的原因，开幕式上吹嘘的当地政客们“我们能出色地处理大型项目”的尴尬言辞变成了次要的。在Wehrhahn线上的6个站点，沿着4条有轨电车线路运行，是一个令人印象深刻的证据，证明了质量不是建设的简单问题。建筑空间艺术,艺术空间想象力——年轻的体系结构办公室所示的信心已经得到了回报。Netzwerkarchitekten合作不仅是Heike Klussmann,但与其他五个艺术家选择的竞争早在2002年,从一开始就参与设计工作。 混凝土连续 从一开始，主要的想法是从位置的各个细节中获得一个三维的图形，这个图形传达了一种空间感，并在地上、分布水平和轨道之间建立了视觉联系。一个重要的指导方针是我们头顶上的空气的概念:在一个例子中，从轨道上可以看到天空，在另一个宽敞通风的空间中，在第三个向下延伸的竖井中可以看到天空，并将阳光带入车站。所有这些装置都是用来对抗任何被禁锢的感觉;这条轨道从来不与地铁站的其他部分隔离。海克·克鲁斯曼发明了一种钻石图案，可以是多种多样的，比如创造一个海湾和凸起的印象，这种图案被用在所有车站的轨道侧墙上。它在车站和隧道之间建立了一种想象的联系，并基于整个综合体可以被理解为一个连续体的想法，这也是克鲁斯曼作品的标题。

海克·克鲁斯曼发明了一种钻石图案，这种图案被用在所有车站的轨道侧墙上。照片©Netzwerkarchitekten 执行情况也很出色。精细的制造过程是需要模具的具体,点亮了颜料,形状,然后用计算机辅助精密切割,这样所有的锐角然后组装毫米——它们之间的接缝甚至墙的结构,这样部分可以打开这应该维护工作所需。具体的艺术在这个词的双重意义上:形状不仅指外在的东西，而且与构成它们的材料和制造它们的过程不可分割地联系在一起。 海克·克鲁斯曼还设计了“Pempelforter大街”车站。条相交形成一组交叉链接的地板,墙壁和天花板延伸到直接从入口流运动,打破建筑的几何形成一系列的分支,一个虚构的结构叠加在真实空间似乎继续超出其实际的限制。 在曼努埃尔·弗兰克(Manuel Franke)题为“Achat”的作品中，他还在实际的界限背后伪造了一个想象的空间。“阿道夫广场”车站的玻璃板由两层组成。下层被染成深紫色，上层闪耀着郁郁葱葱的绿色。Franke在制作过程中对上层的颜色进行了处理，将其部分去除，从而创造出火车站被切割成现存宝石的印象，在切割边缘可以看到宝石的颗粒。 如果你错过了有轨电车，不要担心 托马斯·斯特里克大胆地进入了想象空间世界的**远领域。在与建筑师协商后，他将“Benrather大街”车站改造成了一艘太空船，带有带毛刺的金属板和倾斜的墙壁。这是一种几乎不可能的方法，如果遵循“建筑艺术”的习惯方法，一旦建筑设计完成并准备就绪，艺术家就会首先参与其中。斯特里克将空间站的分布水平转换成导航桥，六个大屏幕上的动画根据ESA和NASA的数据模拟空间站在外太空的飞行。由于方向的变化，想象中的平静之旅绝不是单调乏味的，它还引发了许多联想——不仅在这里，人们可能很容易错过有轨电车，而不会被这个事实所困扰。

混凝土板在车站之间锻造出一种想象的联系。照片©Achim Kukulies 例如，在Ralf Bog设计的“Heinrich Heine Allee”站中，有三个声音装置将被探索——它们运行在集成的声音系统上，供不同的艺术家和作曲家使用。在“Schadowstrasse”站，有一个大屏幕显示了Ursula Damm的互动装置。然后，算法将车站入口处行人的运动转化为类似万花筒的几何图案，这样记录下来的现实就变成了复杂的图案。**后，Enne Haehnle为“Kirchplatz”车站选择了四条由旋转的鲜红色研磨金属制成的文字，文字外覆白色陶瓷面板。在每个例子中，单个单词只能从一个非常具体的角度来理解，尽管它们从来没有形成一个清晰的陈述，留下了很大的解释和激发想象力的空间。 新标准 Wehrhahn线路成功的部分原因是，城市当局在设计上始终坚持他们选择的路线，而且它几乎按时、按预算建成，在此过程中不允许有任何广告位。如果专业规划人员、建筑师和市政当局不能顺利合作，就无法实现这种规模的项目。在车站区域，主要采用的是切割和覆盖的方法，也就是说，一旦竖井被切割，就在施工开始之前进行覆盖。这样，当地居民和行人就不会受到过多的干扰或噪音。只有在海因里希海涅阿利需要一个不同的建设方法，因为那里的新站必须垂直位于现有的地铁线路旁边，位于一个遗产名录的百货商店下面。该项目以所谓的冻结方法为基础，在一层临时厚霜的保护下，地下体块被挖掘出来，就像在矿井中一样。 在线路覆盖地面的地方，通往隧道的雕塑般的混凝土口是玻璃白色的，这证明了设计标准在整个轨道上是如此令人信服地采用。现在的重点必须是照顾好这些车站，并坚持不做广告的政策，以保护地下运行的新宝藏。并将其作为一个强有力的决议来处理其他仍在进行中的项目。近年来，杜塞尔多夫并不总是光彩夺目:陶森德夫斯勒立交桥(Tausendfussler flyover)被拆除，取而代之的是一条隧道，耗资巨大，坡道直接切入城市空间。今天，一个购物中心横跨过去的地面交通十字路口，现在已经被德国国防军(Wehrhahn Line)的线路弄得多余了。相比之下，地下的标准高得令人满意，它们肯定也可以作为地面以上的新标准。 www.wehrhahnlinie-duesseldorf.dewww.netzwerkarchitekten.de

经过与建筑师的协商，Thomas Stricker将“Benrather大街”车站改造成了一艘宇宙飞船。照片©Jorg Hempel

基于ESA和NASA数据的动画在六个大屏幕上模拟空间站在外太空的飞行。照片©Jorg Hempel

曼努埃尔·弗兰克(Manuel Franke)处理了玻璃板的颜色，从而创造出这样一种印象，即火车站已经被切割成一块现存的宝石，在切割边缘可以看到宝石的颗粒。照片©Achim Kukulies

弗兰克将他的作品命名为“Achat”。照片©Jorg Hempel

例如，在Ralf Bog设计的“Heinrich Heine Allee”电台中，有三种声音装置有待探索。照片©Jorg Hempel

海因里希-海因里希-阿里音乐节的音乐来自不同的艺术家和作曲家(图左)。图右:“Kirchplatz”。照片©Jorg Hempel

Enne Haehnle为“Kirchplatz”车站选择了四条由旋转的鲜红色研磨金属制成的文字，文字外覆白色陶瓷面板。照片©Achim Kukulies

需要一个精细的制造过程来塑造混凝土，用颜料使其“连续体”变亮。照片©Heike Klussmann

这些木板是用电脑辅助**切割的，这样所有的锐角都能**到毫米。照片©Heike Klussmann

海克·克鲁斯曼还设计了“Pempelforter大街”车站。照片©Jorg Hempel

交叉形成一组交叉的条带被延伸，以引导从入口开始的流动，打破了建筑的几何形状。照片©Jorg Hempel

在“Schadowstrasse”站，有一个大屏幕显示了Ursula Damm的互动装置。照片©Achim Kukulies

然后，算法将行人在车站入口处的移动转化为几何图形，并显示在屏幕上。照片©Jorg Hempel