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设计装修参考图用橡木装饰的海达尔阿利耶夫国际机场

作者：易美居来源：易美居(本站原创)

2019-06-28 15:37:19 2520 0 0

位于阿塞拜疆首都巴库的海达尔·阿利耶夫国际机场的新航站楼于今年9月启用。地标性的终端功能室内建筑和体验设计，由全球著名的伊斯坦布尔，基于Autoban工作室。现代室内设计融合了多学科工作室的实验性、反传统风格的所有特点，颠覆了传统机场传统的洞穴空间和客观体验。

Autoban联合创始人西汉•奥兹德米尔(Seyhan Ozdemir)在评论该项目时说:“航空一直是我们非常重视的一个领域。首先，我们为土耳其Do&Co公司设计了总部，这家公司为土耳其的航空公司提供美食。然后是伊斯坦布尔阿塔图尔克机场的土耳其航空CIP休息室。该项目被评为世界上**的10个机场候机室之一。现在我们设计了一个完整的机场。这是我们迄今为止**的商业公共项目，它让我们有机会将我们在酒店业的专业知识应用到更大的规模和更广泛的受众中。”

阿塞拜疆航空公司**初是在2012年6月接触Autoban的。根据Ozdemir的说法，**初的概要包括了航站楼的所有内部建筑，涵盖了乘客使用的所有部分和区域。设计需要反映阿塞拜疆的文化、价值观和人民，所以它总是以人为中心的环境，把他们的需求放在首位。客户想要一个空间，唤起热情好客的感觉，并将传统设计的触点延伸到整个机场航站楼。

“由于全球化，我们的旅游习惯正在迅速改变，机场也正在迅速成为旅游业的目的地。他们是这些国家欢迎你的面孔，在那里你会对他们的文化有**印象。考虑到这一事实，新的海达尔·阿利耶夫国际机场航站楼被设计成一个具有前瞻性的现代化建筑，符合巴库现代城市的新面貌。”

从阿塞拜疆的热情好客中获得灵感，Autoban的红点获奖设计跨越了整个航站楼的乘客空间，包括引人注目的定制木制“茧”，使用美国白橡木贴面，创造了一种欢迎和发现的感觉，以及见面或撤退的机会。这种叙事和非传统形式的使用是Autoban独特方法的典型。十多年来，该工作室以其富有想象力、人性化的设计方法而闻名，创造出植根于文化、社会和地理叙事的空间，同时为居住者和游客提供意想不到的、发人深省的体验。

盖达尔•阿利耶夫,定制家具和照明计划颠覆机场类型学,选择触觉自然材料,如木头、石头和纺织品、温柔和热情点燃。茧——数组大小不同和众议院的咖啡馆、亭和其他设施——存在于建筑和艺术的融合,创建一个邀请,有趣的景观在挑战的巨大交通枢纽机场环境的预期。Autoban还构思、设计并提供了四个专门用于商务舱的“Salam贵宾室”，为这些高级乘客提供了**的酒店服务。

解释了设计灵感,海基会Cağlar,仰仗Autoban团队创始人之一说观点:“我们的关键字是“热情好客”。为了达到这一目的，我们采用了航站楼的建筑结构，并在巨大的空间中发挥了微结构的作用，使其更人性化，感觉就像一个茧。这不是一个受空间支配的机场。相反，人民掌握着主动权。旅行已经成为我们生活中重要的一部分。因此，作为设计师，我们相信，我们的目标是通过改变这些交通枢纽的基础设施，让它尽可能地让公众享受。”

共有16个茧，其中11个是实心的，包裹在木板上，另外5个是开放式框架。茧有多种用途;这里有两个咖啡馆，一个香槟和鱼子酱酒吧，一个儿童娱乐区，一个水疗和美容商店，一个音乐和书店，还有一些设施，比如行李寄存处。此外，茧的使用是灵活的，预计随着机场航站楼的发展，茧会随着时间的推移而改变。它们由美国白橡木贴面制成，在安卡拉由METU工程教授监督生产，然后在现场组装。美国白橡木木材和单板，经过深色染色，也被用于新航站楼不同休息区的定制桌椅。

木材被指定是因为Autoban想要创造一个欢迎、舒适和现代的环境，为用户产生归属感和家的感觉，并在机场提供一个全新的乘客体验。根据Cağlar,主要想法是脱离一般机场类型学。**初，说服项目的所有国际合作伙伴是相当具有挑战性的，但**终，它被证明是Autoban在整个体验中**享受的部分。

解释木材的广泛使用在机场,Cağlar说:“有一个共同的信念,这不是机场,还有许多其他的偏见导致一定的均匀性。我们想要挑战这一点。为什么不在机场使用木材呢?我们如何将木材融入到我们的设计中，并打破传统机场的类型学，传统机场的规模、标准和技术让乘客不堪重负?这些就是问题所在。因此，在创新生产技术的帮助下，木材成为了机场相当实用的材料。”

**的设计元素是一系列定制的木质“茧”，设计师将其视为微型建筑元素。在项目中使用的美国白橡木单板数量上，茧壳和拱梁分别使用了6000平方米和4000平方米。**的茧由2050个不同尺寸的面板覆盖。为了制作蚕茧，Autoban使用天然材料，与工匠合作，还使用了数控铣削和激光切割技术。Autoban使用Rhinoceros和AutoCAD设计蚕茧，3DS Max将蚕茧放入整个室内设计中，Autoban打印了一个开放式框架蚕茧的3D模型，MAPA在安卡拉建造了一个全尺寸的模型来测试它们的功能。

谈到建筑的三角形结构，这也反映在整个内部，Ozdemir说:“三角形几何来自于机场建筑的建筑方案和结构设计，我们在整个内部继续这样做，以呈现一个强大的流体设计。我们认为建筑和室内设计应该是一致的。使用三角形形式是尊重建筑的一种方式，并为我们采用它。”

航站楼的概念建筑由奥雅纳设计，而Autoban负责所有的内部建筑。与15名建筑师、室内设计师、家具和照明设计师以及工程师组成的内部团队合作，整个项目花了领先的工作室不到两年的时间完成。在**初的8个月里，Autoban负责设计，然后跟进，确保完成的项目符合**初的设计和客户要求。该项目的主承包商是麻浦建筑公司，而室内细木工工作由YOPA完成。

“在过去的11年里，我们一直在设计咖啡馆、餐馆酒吧和酒店。因此，机场就像一个巨大的游乐场，让我们在酒店设计中运用我们富有想象力的、独特的、以人为本的方法。人们对新航站楼的反应非常积极，我们一次又一次听到的评论是，它感觉不像在机场，我们把这看作是极大的赞美。阿塞拜疆人骄傲的新机场,因为它反映了他们的国家代表什么,“Cağlar结束。

如今，这座机场占地6.5万平方米，预计每年将有600多万名乘客通过，享受Autoban周到、功能强大、令人难忘的通往俄罗斯和更广阔高加索地区的大门。